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En Cours :
Remplacement
du pont de Sérac d’Ustou 09 :
Les piles de cet ouvrage à 2 arches s’affaissent et les équilibres des voûtes sont menacés. |
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Les
sondages géotechniques ont montré l’absence de rocher
porteur sur plus de 40 mètres de profondeur.
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Le
nouvel ouvrage a fait l’objet d’une étude
architecturale. |
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Constitué d’un tablier en
poutres-dalles fondé sur pieux, il permettra de supprimer la
pile centrale permettant ainsi d’améliorer le débouché
hydraulique de la rivière à cet endroit.
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Cet ouvrage permet le déchargement des camions poubelles urbains dans des semis routiers en vue de leur transfert en centre de traitement. |
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La
structure béton monolithique est fondée sur pieux. Notre
bureau d’étude en a établi la modélisation puis les plans
d’exécution.
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D’un gabarit resserré, l’ouvrage constitue actuellement un point singulier pour la circulation. |
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L’élargissement
de la chaussée va être portée par un complément de voûte
type Matière prolongé par des murs en retour maçonnés. |
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Les structures métalliques du vieux pont en voûtains ne permettaient plus de garantir le tonnage de l’ouvrage. |
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Le
vieil ouvrage est donc évidé puis évacué par grutage. |
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Les
appuis confortés reçoivent ensuite un tablier béton précontraint
de type poutres-dalles. |
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Voirie et pierres |
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Ce pont cinquantenaire reçoit chaque hiver son lot de sels de dervaglaçage. Le garde-corps béton d’origine n’y a pas survécu et ne remplissait plus sa fonction de retenue. |
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Pour assurer l’ancrage du
garde-corps contemporain type S8, il a fallut aussi remplacer
les structures béton en encorbellement.
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Ce
ponceau pierre emprunté par les exploitants forestiers était
dans un état de ruine avancé.
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Le
corps de l’ouvrage a été complètement vidé, les maçonneries
reprises et rejointoyées. |
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La mise en œuvre de tirants
traversants (têtes dissimulées) a permis de conforter les
tympans avant son remplissage en matériaux nobles et la mise
en œuvre d’un étanchéité membranaire sous chaussée.
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Ponceau voûte pierre du siècle dernier, remplacé par un cadre en béton préfabriqué |
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Démolition
et reconstruction d’un mur de soutènement en
montagne.
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Travaux
réalisé sous circulation |
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Reconstruction
des murs en retours en maçonnerie type opus incertum,
prolongement de la voûte pierre
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Confortement
d’un mur maçonné en soutien d’une route de montagne par
mise en œuvre d’une peau en béton projeté armé et
cloutage.
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Travaux
effectués sous circulation. |
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Réalisation en site industriel d’un gros œuvre « classique » combiné à la mise en œuvre de carneaux réfractaires pour évacuation de gaz à plus de 1400°C. Ce chantier a permis de réunir sur un même site nos deux spécialités : Fumisterie et Béton Armé. |
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Massifs
de charpente métallique, quais de chargement en cours de réalisation
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Génie
civil de la plate-forme : massifs de charpente métallique,
quais de chargement, dallages |
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Supports
et local incendie
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Passivation
d’armatures, reconstitution d’enrobage, réfection de
murs maçonnés, reprise d’étanchéité, voirie. |
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Elargissement par mise en place d’une dalle BA générale coulée en place, rejointoiement et injection des maçonneries, voirie. |
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Démolition
de l’existant, réalisation d’un petit PICF coulé en
place
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Renforcement
d’une buse métallique de 6 m² de section et de 100 mètres
de longueur par la réalisation d’une coquille intérieure
en béton armé.
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Reprise et confortement de l’assise de murs maçonnés en rivière. Quelques
« petites » lacunes à reprendre : |
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avec
les inévitables aléas hydrauliques….
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Des
petits ouvrages préfabriqués, mais à poser sous
circulation.
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Achevé : OH15.2 Déviation d'Aubiet (32)
ð La pose d’un petit ouvrage en béton architecturé, préfabriqué en usine par les établissements Bonna Sabla pour le compte du groupe NGE. ðCet ouvrage d’une cinquantaine de mètre assure la transparence hydraulique de la déviation d’Aubiet |
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ð
Il
s’agit de reprendre le mur d’enceinte existant servant par
ailleurs de mur de soutènement.
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ð
La mauvaise qualité des couches
superficielles oblige à fonder le mur sur barettes, le tout
dans l’encombrement des réseaux enterrés existants. |
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ð Le gros œuvre concerne la réalisation des murs de soutènements des quais et leurs superstructures. Ils seront coulés en place.
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ð Ce marché, obtenu avec le partenariat de GTM Terrassement Toulouse, comporte la réalisation des ouvrages de génie civil suivant pour un montant de plus de 2.000.0000 d’euros :
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ð
Réalisation de l’aménagement :
saisons 2008 et 2009
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| ð Les premiers terrassements ont débutés en mars et déjà certaines plates-formes apparaissent plus sympathiques que d’autres : | |||||||||||||||||||||||||||||||||
OA
3-2 : Prolongement de l’OH existant d’ouverture 4m29 x 4m35
sur 49m72
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OA 3-3 : Prolongement de l’OH existant d’ouverture 4m02 x
3m08 sur 60m71
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OA 3-5 : Prolongement de l’OH existant d’ouverture 3m70 x
2m52 sur 25m50
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Mur 3-3 : Mur de soutènement BA habillé de pierres maçonnées
5m00 x 170m00
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L’inscription du site a eu lieu en 1980 sous la dénomination « Site inscrit de Lagrasse-Ribaute ». Les élargissements proposés ont ainsi fait l’objet d’une étude architecturale. La structure mis en œuvre est ainsi peu courante puisqu’elle présente des encorbellements cintrés d’aspect matricé sur les deux faces ‘intrados et extrados ». |
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C’est une solution préfabriquée qui est mise en
œuvre avec une pose en 2 phases : Réalisation du tablier général constitué de dalles 6m00x1m50 d’épaisseur variable : |
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Ajout des corniches matricées 2 faces, au pas de
1m50 : |
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Cet ouvrage de soutènement poids d’une longueur de 80 mètres
situé en bordure du chemin des étroits de Toulouse fait
l’objet d’une surveillance constante depuis 1970.
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Les
travaux engagés cet été 2007 en vue de son confortement ont
comporté plusieurs phases :
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ð Arasement de la tête et des arches existantes, ð Injection des fissures existantes, ð Reconstitution des arches en béton armé enduit ð Béton projeté armé sur l’ensemble du parement ð Reconstitution du garde-corps en tête
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Achevé : BCNJ de Porta (66) Mur de soutènement en terre armée pour le nouveau poste de douane de Porta (66). ð Cet ouvrage de 60 mètres de long et d’une hauteur de 10 mètres bordera le site du nouveau poste de douane du Pas de la Case. La technique employée est celle des murs en terre armée, le procédé mis en oeuvre est développé par l’Entreprise Vivalp. A terme, 12 000 tonnes de matériaux auront été mis en œuvre. |
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Démarrage
des travaux : courant Mai 2007
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Février
2007
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Juillet 2007
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Septembre 2007
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Avril
2008
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Avril 2008
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Septembre
2008
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Démarrage
des travaux : Mai 2007
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| L’aménagement
paysager du site a nécessité la surélévation d’un cheminement piéton
empruntant un ouvrage voûte ancien. Afin de préserver l’intégrité
de l’ouvrage tout en permettant la mise en œuvre d’un remblais
complémentaire de 4m00 d’épaisseur, la société Screg a proposé
une solution à base de Compostyrène. Ce matériaux aussi léger que
du polystyrène présente la particularité d’avoir un module de
Poisson proche de 0 ; ce remblais ne nécessite donc pas de
structure de soutènement. L’habillage béton que nous avons mis en œuvre est ainsi constitué de panneaux béton matricés constituant simplement une enveloppe architecturale de protection du remblais. |
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La darse de Port Saint-Sauveur à Toulouse (31) : |
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| Le chantier d’aménagement de la darse de Port Saint-Sauveur sur le canal du midi s'est achevé fin 2006. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Septembre 2006 |
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Décembre
2006 Quelques
phases de travaux séparent ces 2 photos .... |
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La solution fluviale a été privilégiée. Une pelle hydraulique sur ponton cure le fond du canal ; les boues sont évacuées par voie fluviale pour être déchargés en dehors du centre ville. Cette technique a permis de laisser la rue du port St-sauveur ouverte à la circulation, en la préservant des salissures inhérentes aux travaux de terrassement en eau. |
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Pelle sur ponton + barge à clapet 100 m3 |
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Le fond du canal : de la boue … et un caddie |
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Les 50 mètres de rideau ont été
mis en œuvre à l’aide d’un vibrofonceur à fréquence variable. |
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L’emploi de cet outil s’est avéré indispensable afin de réduire
les nuisances vibratoires |
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Le
capteur disposé au pied du bâtiment a ainsi enregistré des vitesses
de déplacement particulaire inférieures à 1,5 mm/s bien en deçà
du seuil sensible. |
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Une grue de 100 tonnes auto portée, stationnée successivement aux deux extrémités du quai, a permis la mise en œuvre du rideau en deux phases. |
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C'est ainsi plus de 150 m3 de béton enrichi en liants qui ont été coulés au tube plongeur et à la pompe. |
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3ème
phase : Assèchement du batardeau, préparation de l'assise
de la future ligne de quai |
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| La
vidange de l'enceinte permet de créer une aire de travail sous le
niveau de l'eau du canal et hors de l'emprise urbaine. Les têtes de palplanches reçoivent des éléments préfabriqués en béton armé qui serviront d'assise aux pierres de taille. |
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| et sont reposées quelques mètres plus loin, après avoir subi parfois quelques tailles d'ajustement. Une longrine béton de solidarisation est coulée ensuite à l'arrière des pierres afin d'éviter tout glissement différé dû à la présence du corps de chaussée. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
5ème
phase : Chaussée et finition |
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Bien
loin de la ville, dans la haute vallée du Lez, se trouve le charmant
pont de Balabou. |
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Un
seul détail en empêche l’utilisation … |
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l’état
de l’appui de l’ouvrage en rive droite…. |
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Le
confortement de l’ouvrage s’avérant incertain, la décision
a été prise de démolir le tablier de l’ouvrage … |
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En
l’absence de tablier, l’appui maçonné est tombé de
lui-même, révélant un rocher d’appui bien fragilisé.. |
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2ème
phase : Reconstruction des appuis. Un corset béton reconstitue l'intégrité de l'appui. |
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Il
protègera par la suite l'ouvrage des affouillements créés
par le courant du cours d'eau. |
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| C'est finalement
un tablier à poutrelles enrobées qui sera mis en oeuvre.
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Chaque
mois de mars, le canal Saint-Martory est mis en chômage afin
de permettre la réfection d’une partie de son tracé.
S’engage alors une véritable course contre la montre pour
les équipes en charge des travaux. |
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| Un
grand bravo à nos équipes qui ont su traiter en moins de 3
semaines plus de 500 mètres de canal, soit 2700 m² de
bajoyers et radiers.
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Achevé : Le Site Recycarbo à Laroque d'Olmes (09) : |
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Cette jeune entreprise nous a confié la réalisation du génie civil de cette structure industrielle destinée à recycler les déchets dangereux aqueux issus de la filière pétrolière. Au programme, bassins de stockage, bacs de rétention, fosses, gros œuvre des bâtiments d’exploitation et de bureau. |
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1ère phase :
Terrassements. Le terrain, ancien terrain agricole, est situé en bordure de la rivière "Touyre". |
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| Afin d'obtenir une assise stable pour les diverses constructions, quelques purges sont nécessaires. L'ensemble des réservoirs et bacs seront ainsi portés sur des terrains de substitution tout en étant fondés à des profondeurs hors gel (0m70). | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1ère tranche : 3
réservoirs de décantation de 150 m3
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| Les
3 ouvrages sont fondés indépendamment, hors gel, sur terrain de
substitution. Leur dimensionnement suit les règles du fascicule 74
relative à la construction des réservoirs de classe A : ouvrage
étanche dans leur structure. Un béton spécial (type XA3) a été mis en œuvre afin d’assurer la pérennité de la structure au regard des liquides contenus. |
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2ème phase : Fosse
de dépotage réalisé par havage |
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| C’est
le point d’entrée pour les matières admises sur le site pour
traitement. Elle est constituée d’un cuvelage acier déposée à
l’intérieur d’une structure béton entièrement enterrée.
Dimensions intérieures : 4m00x 3m00 sur une hauteur de 4m50. ð Afin de préserver l’intégrité d’une conduite de gaz présente à proximité, la structure béton est réalisée par havage : o 1 : Une première élévation du cadre béton est réalisé en surface, à la verticale de sa position définitive. o 2 : Le creusement de la fouille s’opère depuis l’intérieur du cadre. Le poids propre de l’ouvrage permet à l’ouvrage de descendre en parallèle du terrassement. o 3 : Lorsque ce premier élément est entièrement enfoncé ; on réalise (toujours en « aérien ») le bétonnage de la deuxième élévation du cadre. o 4 : Le terrassement peut reprendre jusqu’à la côte voulue : - 5m00. o 5 : Le fond de la cuve est bétonné. Il complète l’étanchéité de l’ouvrage ainsi que son lest vis-à-vis des sous-pressions apportées par la nappe phréatique. On oubliera pas de drainer la sous-face du radier en phase de prise afin d’éviter tout soulèvement intempestif du béton frais sous la poussée de l’eau. |
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3ème phase : Bacs de rétention : L’entreposage sur site de cuves de produit chimique impose la réalisation de bacs de rétention parant à d’éventuelles fuites. La présence de cuves de plus de 100 tonnes impose la réalisation de socle de renfort en fond de bassin. |
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| Les deux ouvrages de type PICF sont terminés. La déviation est en service. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| L'ancier
tablier à 2 portées a fait place à une structure constituée de
poutres-dalles préfabriquées (provenance CPC). Les parapets sont
réalisés en pierres maçonnées afin d'obtenir une meilleure
intégration au site.
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L'ouvrage a été
réouvert à la circulation courant juin. |
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| Bassin
d’orage au 1er RCP de Pamiers (09) : |
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| Ce bassin en béton armé de 1000 m3 enterré (22x12x4) jouxte l’aire carburants du 1er régiment parachutiste de Pamiers. Il constitue ainsi un réservoir tampon relié en série aux équipements de traitement des eaux. L’ouvrage est rendu étanche par l’emploi d’un béton hydrofuge. Chaque reprise de bétonnage a fait l’objet d’un traitement spécifique (joint hydrogonflant). | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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